Akeeba Backup for WordPress requires PHP 7.2.0 or later but your server only has PHP 7.1.33.{"id":2187,"date":"2016-05-11T14:06:07","date_gmt":"2016-05-11T12:06:07","guid":{"rendered":"http:\/\/lpgautomix.cz\/?page_id=2187"},"modified":"2016-11-22T01:36:38","modified_gmt":"2016-11-22T00:36:38","slug":"baza-wiedzy","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lpgautomix.cz\/baza-wiedzy\/","title":{"rendered":"\u010cast\u00e9 ot\u00e1zky (FAQ)"},"content":{"rendered":"
\n\n\t
\n\t\n\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\n\t\n\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\tLubryfikacja od A do Z\t\t\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

CO JE A JAK FUNGUJE LUBRIKACE?<\/strong><\/p>\n

\"lubryfikator\"Lubrikace je maz\u00e1n\u00ed ventilov\u00fdch sedel hlavy v\u00e1lc\u016f za \u00fa\u010delem prodlou\u017eeni jejich \u017eivotnosti. Lubrikace vytv\u00e1\u0159\u00ed ochrannou vrstvu na povrchu ventilov\u00e9ho sedla a ventilov\u00e9ho uz\u00e1v\u011bru, aby byly chr\u00e1n\u011bny p\u0159ed vyho\u0159en\u00edm. Z\u00e1rove\u0148 sni\u017euje teplotu spalov\u00e1n\u00ed v motoru. Pou\u017e\u00edv\u00e1 se hlavn\u011b v syst\u00e9mech LPG, i kdy\u017e to nen\u00ed povinn\u00e9 pro ka\u017ed\u00e9 auto. D\u00edky sv\u00fdm vlastnostem lubrikace mohou b\u00fdt tak\u00e9 pou\u017eity v motorech, kter\u00e9 nejsou poh\u00e1n\u011bny LPG pro extra ochranu ventilov\u00fdch sedel. Lubrika\u010dn\u00ed tekutina obsahuje alkohol, co\u017e zlep\u0161uje proces spalov\u00e1n\u00ed sm\u011bsi paliva a odstra\u0148ov\u00e1n\u00ed ne\u010distot ze spalovac\u00ed komory. Krom\u011b toho v\u00fdrobci lubrikace uv\u00e1d\u011bj\u00ed, \u017ee \u010dist\u00ed vst\u0159ikova\u010de a sni\u017euje spot\u0159ebu paliva. Poprv\u00e9 se tento zp\u016fsob lubrikace objevil v dob\u011b, kdy v\u00fdrobci aut p\u0159ech\u00e1zeli z olovnat\u00e9ho na bezolovnat\u00fd benz\u00edn.<\/p>\n

DLACZEGO WARTO MONTOWA\u0106 LUBRYFIKACJ\u0118?<\/strong><\/p>\n

Silniki z zap\u0142onem iskrowym, wyposa\u017cone w instalacj\u0119 LPG, zmagaj\u0105 si\u0119 z trzema podstawowymi problemami podczas zasilania paliwem gazowem. Pierwszym jest wy\u017csza temperatura spalania mieszanki paliwowej przez wyd\u0142u\u017cenie procesu konwersji na paliwo LPG. Drugi, to brak dodatk\u00f3w zawartych w benzynie, kt\u00f3re chroni\u0105 cz\u0119\u015bci silnika, a trzecim jest nie zawsze idealnie pracuj\u0105ca instalacja, co sprawia, \u017ce mieszanka mo\u017ce mie\u0107 \u017ale dobrane proporcje paliwa do powietrza.<\/p>\n

Najbardziej niebezpieczne dla silnika i jednocze\u015bnie najcz\u0119\u015bciej wyst\u0119puj\u0105ce problemy s\u0105 oczywi\u015bcie zwi\u0105zane z ostatnim problemem, czyli nie pracuj\u0105c\u0105 idealnie instalacj\u0105. W zwi\u0105zku z powy\u017cszym, dochodzi do przyspieszonego zu\u017cycia silnika. Jest to proces, kt\u00f3ry post\u0119puje powoli i niezauwa\u017calnie, a pierwsze objawy pojawiaj\u0105 si\u0119 wtedy, gdy jest ju\u017c za p\u00f3\u017ano. G\u0142\u00f3wnym obszarem ulegaj\u0105cym awarii jest g\u0142owica. Dochodzi do wypalenia gniazd zaworowych, do zniszczenia samych zawor\u00f3w, a nawet do p\u0119kni\u0119cia g\u0142owicy w skutek uderzania zaworu o gniazdo. By temu zapobiec, producenci nowych samochod\u00f3w stosuj\u0105 nieco inne materia\u0142y przy budowie g\u0142owic samochod\u00f3w, kt\u00f3re maj\u0105 by\u0107 fabrycznie wyposa\u017cone w instalacje gazowe. Natomiast na rynku wt\u00f3rnym korzysta si\u0119 z innego rozwi\u0105zania, zwanego w\u0142a\u015bnie lubryfikacj\u0105 gniazd zaworowych.<\/p>\n

Co zatem realnie daje lubryfikacja zawor\u00f3w? W praktyce, przede wszystkim wyd\u0142u\u017ca okres pomi\u0119dzy konieczno\u015bci\u0105 wykonania korekt luz\u00f3w zaworowych. Systemy takie zaleca si\u0119 do samochod\u00f3w wyposa\u017conych w tzw. szklanki zaworowe i regulacj\u0119 p\u0142ytkow\u0105, kt\u00f3re s\u0105 bardziej k\u0142opotliwe od regulacji \u015brubowej i hydraulicznej. W najlepszej sytuacji s\u0105 u\u017cytkownicy maj\u0105cy regulacj\u0119 \u015brubow\u0105 i wygodny do niej dost\u0119p. My zalecamy lubryfikacj\u0119 przede wszystkim do samochod\u00f3w wyposa\u017conych w kosztown\u0105 regulacj\u0119 luz\u00f3w szklankami oraz p\u0142ytkami. Przede wszystkim jednak zalecamy okresowe kontrole luz\u00f3w zaworowych, co 40\u00a0000 przejechanych kilometr\u00f3w. Pozwala to zdiagnozowa\u0107 ewentualne problemy zanim b\u0119dzie za p\u00f3\u017ano.<\/p>\n

CZY LUBRYFIKACJA RZECZYWI\u015aCIE DZIA\u0141A?<\/strong><\/p>\n

Tak, ale nie zawsze spe\u0142nia swoj\u0105 funkcj\u0119. Cho\u0107 mo\u017ce brzmie\u0107 to jak mas\u0142o ma\u015blane to rzeczywi\u015bcie tak jest. Zale\u017cy to od wielu czynnik\u00f3w, a przede wszystkim od sprawno\u015bci samej instalacji gazowej i dba\u0142o\u015bci o odpowiedni serwis samochodu. Inna sprawa, to czy warto inwestowa\u0107 w lubryfikacj\u0119?<\/p>\n

\"kalkulator\"Prosty, ale dzia\u0142aj\u0105cy zestaw kosztuje oko\u0142o 150\u2013200 z\u0142, natomiast nieco bardziej zaawansowany, z elektronicznym podajnikiem oko\u0142o 300 z\u0142. Litrowa butelka p\u0142ynu to koszt oko\u0142o 50 z\u0142. Minimalne zu\u017cycie p\u0142ynu wynosi 1 ml na 1 l paliwa. Mo\u017cliwe s\u0105 tak\u017ce wi\u0119ksze st\u0119\u017cenia \u2013 dla skuteczniejszej ochrony. Pojedynczy zbiornik o pojemno\u015bci 400 ml wystarczy wi\u0119c na okres czasu, w kt\u00f3rym samoch\u00f3d zu\u017cywa 400 l paliwa, a wi\u0119c 4000 km i wi\u0119cej. Zatem silnik zu\u017cywaj\u0105cy 10 l benzyny na 100 km, zu\u017cyje na tym dystansie oko\u0142o 10 ml lubryfikatora, co b\u0119dzie kosztowa\u0142o dodatkowo 50 groszy. Przyjmuj\u0105c zasad\u0119, \u017ce lubryfikacja nie zaszkodzi, a prawdopodobnie pomo\u017ce, bo w ten spos\u00f3b nale\u017cy traktowa\u0107 to rozwi\u0105zanie, nie jest to wysoki koszt eksploatacji. Natomiast z pewno\u015bci\u0105 wydatek 50,00 z\u0142 na 10 tys. km mo\u017ce nieco uwiera\u0107 wyj\u0105tkowo oszcz\u0119dnych u\u017cytkownik\u00f3w.<\/p>\n

\"warning\"Potwierdzeniem tego, \u017ce lubryfikacja bywa potrzebna jest fakt stosowania innych materia\u0142\u00f3w w gniazdach zaworowych przez samych producent\u00f3w samochod\u00f3w, oferuj\u0105cych fabryczne instalacje gazowe. Je\u017celi sami producenci nie wierz\u0105 we w\u0142asne materia\u0142y, to i my powinni\u015bmy mie\u0107 ograniczone do nich zaufanie.<\/p>\n

PODSUMOWANIE – WARTO MONTOWA\u0106 LUBRYFIKACJ\u0118<\/strong><\/p>\n

W rzeczywisto\u015bci, lubryfikacja spe\u0142nia swoje zadania, co sprawia, \u017ce gniazda zaworowe i same zawory s\u0105 lepiej chronione i tym samym wyd\u0142u\u017ca si\u0119 ich \u017cywotno\u015b\u0107. Jednak czy jest konieczna? To ju\u017c inna sprawa. Czysto teoretycznie, silniki nie potrzebuj\u0105 lubryfikacji nawet je\u017celi s\u0105 zasilane gazem, poniewa\u017c materia\u0142y stosowane do ich budowy powinny zapewnia\u0107 im wystarczaj\u0105c\u0105 ochron\u0119. W praktyce, jest nieco inaczej i s\u0105 silniki, kt\u00f3re maj\u0105 s\u0142abe gniazda zaworowe. Zatem nie jest tak dobrze, jak by\u0107 powinno.<\/p>\n

Naszym zdaniem warto montowa\u0107 w samochodzie zasilanym LPG lubryfikacj\u0119 poniewa\u017c:<\/strong><\/p>\n